Programa VIAS
El sector mide esfuerzo,no resultado.
El Programa VIAS une una experiencia inmersiva en realidad virtual con un panel que muestra qué cambió en la percepción de riesgo de quienes participaron, justo después y 15 días después.
Cada acción educativa se convierte en datos para decidir la siguiente: qué repetir, con qué público y dónde ajustar.
- Simulador VR a medida
- Encuesta D0 y D15
- Panel en vivo
VIAS Variación de Intención, Autoeficacia y Sensibilidad al riesgo
Datos que orientan la próxima acción.
Las respuestas llegan a un panel en vivo, con cortes por público, edad, región y unidad. Es la nueva capa de datos para renovar las acciones educativas con inteligencia.
El panel orienta tres decisiones
- 01Qué vale la pena repetir.
- 02Con qué público y en qué región.
- 03Qué hay que ajustar.
- Impacto Inmediato
- La variación justo después de la experiencia.
- Impacto Retenido en D15
- Lo que permaneció quince días después.
- Tasa de Retención
- La parte del impacto que quedó.
Hoy el informe cuenta personas. No muestra qué cambió en ellas.
Concesionarias, municipios y flotas invierten cada año en educación vial. Al final de la campaña, el informe muestra cuántas personas participaron. Qué cambió en ellas sigue sin respuesta.
- 01
El informe solo muestra alcance
Número de participantes y fotos de la acción. Nada sobre qué cambió en la percepción de quienes participaron.
- 02
El presupuesto del año siguiente queda sin evidencia
Sin datos de efecto, renovar o ajustar la campaña se vuelve una decisión de opinión.
- 03
ESG e informes de seguridad piden indicadores
Los informes de sostenibilidad y de seguridad vial exigen resultados. Contar personas no sostiene esa entrega.
- 04
La campaña se vuelve más de lo mismo
Sin saber qué mensaje funcionó con qué público, la próxima acción repite la anterior.
El factor humano es la capa que aún no tiene medidor.
- R$ 647 mil
- Costo promedio de un siniestro con víctima fatal en las carreteras federales de Brasil.
- Fuente: IPEA e PRF
- 13.477
- Motociclistas muertos en el tránsito brasileño en 2023.
- Fuente: Atlas da Violência 2025, IPEA y FBSP
- 38,6%
- De las muertes en el tránsito de Brasil en 2023 fueron de motociclistas.
- Fuente: Atlas da Violência 2025, IPEA y FBSP
Todo indicador que existe hoy llega después del siniestro.
Cine para movilizar. Ciencia para medir.
- 01
Informar
La campaña tradicional informa. El conductor ya sabe qué es lo correcto y sigue creyendo que el riesgo es de los demás.
- 02
Vivir
En realidad virtual, vive la consecuencia de una decisión equivocada, con seguridad. El cuerpo aprende por la emoción.
- 03
Medir
Justo después y quince días después, la encuesta muestra qué cambió en la percepción de riesgo y qué permaneció.
Experiencias que hacen sentir el riesgo.
Cada experiencia se produce a medida para el tramo, el público y el riesgo: colisión, moto, peatón, celular al volante, sueño y cansancio.
Realidad virtual portátil
Lleva la experiencia a plazas de peaje, áreas de descanso, eventos, empresas y escuelas.
Simulador de impacto
Base física con cinturón de seguridad que reproduce la desaceleración de una colisión, junto con la escena en realidad virtual.
Base electrónica de movimientos para el simulador de motocicleta
Moto sobre base de movimiento integrada a la realidad virtual, para uno de los públicos más expuestos en el tránsito.
El tramo que reconoce.
El escenario virtual se modela a partir de la carretera real. El participante recorre un lugar que conoce, no una carretera genérica.
Arrastre el divisor para comparar.
Casos que se vuelven referencia.
Proyectos a medida para concesionarias, cada uno para un público y un riesgo específicos.
Menos de 2 minutos en el celular. Sin aplicación.
Justo después de la experiencia, el participante escanea un código QR y responde una encuesta corta. Quince días después, la misma encuesta llega por WhatsApp.
- D0
Justo después de la experiencia
El participante evalúa el ahora y, en retrospectiva, cómo pensaba antes. Todo en la misma sesión, sin el sesgo de responder antes de vivir la experiencia.
- D15
Quince días después
La misma encuesta llega por WhatsApp. La diferencia entre D0 y D15 es el Delta de Conciencia: cuánto del impacto permaneció.
Tres dimensiones medidas
Percepción de riesgo
Cuánto reconoce la persona el riesgo para sí misma, y no solo para los demás.
Autoeficacia
Cuán capaz se siente de actuar distinto en la próxima situación.
Intención declarada
Cuánto pretende cambiar su propia actitud en el tránsito.
Panel de VIAS.
VIAS en campo en Paving Expo 2026.
En septiembre, Oz llevó el simulador de impacto y la encuesta de VIAS a su stand con Ecoposte, en el Distrito Anhembi, en São Paulo.
31%79%
de los participantes se declaraban totalmente capaces de resistir el celular al volante, antes y después de la experiencia.
106 encuestados en el evento, en una única recolección, sin D15.
Un programa de 12 meses, no una acción puntual.
VIAS acompaña el calendario de la seguridad vial, del Mayo Amarillo a la Semana Nacional de Tránsito de Brasil, y convierte cada ciclo en aprendizaje para el siguiente.
- 01
Experiencia a medida
Guion y escenario en realidad virtual producidos para el tramo, el público y el riesgo.
- 02
Equipos y capacitación
Simulador y gafas entregados, con su equipo capacitado para conducir las acciones en campo.
- 03
Encuesta D0 y D15
Recolección por código QR y WhatsApp, sin aplicación.
- 04
Panel en vivo
Resultados por público, región y unidad, actualizados en cada acción.
- 05
Comités bimestrales
Lectura de los datos con Oz para ajustar mensaje, público y lugar.
- 06
Informe ejecutivo
Base para ESG, seguridad laboral y compliance, y para defender el presupuesto del año siguiente.
Precedentes internacionales.
La medición del comportamiento ya es estándar en programas globales de seguridad vial. VIAS trae ese estándar a la realidad brasileña.
Ford WheelSwap
Europa
60% de cambio de comportamiento autodeclarado después de dos semanas, según Ford.
Toyota TeenDrive365
EE. UU.
20 mil participantes en 9 mercados.
National Highways
Reino Unido
Realidad virtual como infraestructura educativa desde 2017.
La operación de Oz en seguridad vial.
Desde 2009, Oz crea campañas, películas y experiencias inmersivas en realidad virtual para las mayores concesionarias de Brasil. Acompañando de cerca la urgencia del sector, Oz construyó VIAS, la capa de medición que faltaba.
- 2009
- En el sector desde
- 18
- Simuladores en campo
- 8
- Concesionarias
- 14
- Estados
Conozca Oz
El Programa VIAS es parte del trabajo de Oz en seguridad vial, junto a campañas, películas y experiencias para concesionarias de todo Brasil.
Concesionarias que confían en Oz
Preguntas frecuentes.
¿VIAS reduce siniestros?
VIAS no promete una reducción de siniestros, que depende de la ingeniería, la fiscalización, la educación y muchos otros factores. Lo que entrega es la medida del efecto de la acción educativa en la percepción de riesgo, la autoeficacia y la intención declarada de quienes participaron. Con ese dato, las próximas acciones son más inteligentes.
¿VIAS mide comportamiento?
Mide percepción de riesgo, autoeficacia e intención declarada, con una metodología documentada y trazable, basada en teorías consolidadas del comportamiento. No es observación del comportamiento en la vía.
¿Por qué medir en D0 y en D15?
D0 capta el impacto justo después de la experiencia. D15 muestra cuánto de ese impacto permaneció dos semanas después. La comparación entre ambos es el Delta de Conciencia.
¿El participante necesita instalar una aplicación?
No. La encuesta se abre en el navegador del celular a partir de un código QR y toma menos de 2 minutos. D15 llega por WhatsApp.
¿Para quién es el programa?
Concesionarias viales, municipios y organismos de tránsito, y empresas con flotas o equipos que conducen por trabajo.
¿Se puede empezar con un piloto?
Sí. El programa puede comenzar con un piloto en un tramo y crecer por ciclos. La propuesta se arma a partir de su público, tramo y calendario.
¿Medimos lo que cambia su próxima acción?
Cuéntenos el tramo, el público y el calendario. Oz arma la propuesta del Programa VIAS para su operación.